Prohlášení Petice za Hostiva? ke zkušebnímu provozu do Háj?

Z porovnání jízdních ?ád? je zcela z?ejmé, že ROPID zmanipuloval zkušební provoz autobusových linek, nebo? jej nastavil v jízdních ?ádech tak, aby linka 382 jedoucí na Depo Hostiva? musela mít od 14.12.2008 v?tší ?i menší zpožd?ní!!!

Dle jízdních ?ád? po 14.12.2008 je nová jízdní doba z Depa Hostiva? na Nové Nám?stí v Uh?ín?vsi 11-12 minut, p?i?emž stará jízdní doba (tj.do 14.12.2008) byla 15 minut.
V opa?ném sm?ru je nová jízdní doba 10 minut, p?vodní byla 15 minut. Autobusy v tomto úseku staví na 11 zastávkách.
P?i nahlédnutí do starého a nového jízdního ?ádu linky 382 je patrné, že jeho tv?rce ho zám?rn? sestavil tak, aby jízdní doby v?tšinou nebylo možno dodržet a vznikalo zpožd?ní.

1)ROPID tvrdil, a stále tvrdí, že zpožd?ní vznikalo v úseku Depo Hostiva? – Uh?ín?ves. Hodnotícím ukazatelem ale není celková doba jízdy, jen souhrn zpožd?ní. P?i znalosti dojezdových dob v p?edchozím období tedy zkrácení nové jízdní doby linky 382 muselo zp?sobit zpožd?ní. Ropid nelogicky pro cestující ale logicky pro své pot?eby zkrátil novou jízdní dobu v tomto úseku o 3-5 minut.

1)M?stské autobusy mají v tomto úseku jízdní dobu 18 minut, tj. o 6-8 minut delší ?as p?i stejných provozních podmínkách (stejný po?et zastávek s možností zastavení na znamení).

2)Linky 381 a 387 mají v úseku Nové Nám?stí- Háje v jízdním ?ádu nastavenou jízdní dobu 10-11 minut, a?koliv je tato trasa o cca 2 km kratší a po?et zastávek o 9-10 nižší.

3)M?stské linky mají v úseku Nové Nám?stí- Háje stejnou dobu dojezdu – 11 minut - ale obsluhují nikoliv 2 ale 9 zastávek.

4)Stává se, že linka 382 je zpožd?na už p?i odjezdu z Depa, nebo? autobus nesta?í v?as p?ejet z Háj? na Depo Hostiva?.

5)Z pozorování cestujících a našeho pr?zkumu je též jasné, že linka 382 (Sázava-Depo Hostiva?) je oproti linkám 381 a 387 (na a z Depa Háje) více vytížena, dokonce bylo i nutné p?istavit ješt? jeden posilový autobus.

Záv?r: Jsme p?esv?d?eni, že ROPID sestavil jízdní ?ády tak, aby linkám v trase Háje-Uh?ín?ves ponechal ?asovou rezervu, zatímco na trase Depo Hostiva? – Uh?ín?ves nastavil nereálné zkrácení dojezdu. A to jen proto, že jediným kritériem pro hodnocení zm?ny je celkový souhrn zpožd?ní linky.
Je z?ejmé, že z hlediska cestujících ani provozovatel? by nebylo p?ínosné nejvytížen?jší spoj p?esouvat také na Háje. Spoje 387 a 381 jezdí oproti stejným spoj?m p?ed 14.12.2008 mén? vytížené. Kdo m?že, p?estupuje ješt? p?ed Uh?ín?vsí na linku 382, nebo? tato je v Uh?ín?vsi již plná. ?ást lidí, kte?í d?íve dojížd?li na Depo Hostiva?, používá vlastní automobily, ?ást se p?esm?rovala na vlaky a ?ást jezdí na Háje a hledá nové, by? mnohdy delší trasy do zam?stnání a školy. ?ást cestujících ukon?ila zam?stnání v Praze.

Nabízí se otázka, jak dlouho budou kraj a obce ochotni dotovat provoz autobus? s klesajícími tržbami. Bylo by smutné, kdyby se díky t?mto nepovedeným razantním zm?nám postupem ?asu znemožnilo donedávna výhodné spojení st?edo?eského regionu s Prahou.

Rozbor postupu ROPIDu p?i nastavení zkušebního provozu linek 381, 382 a 387 po 14.12. 2008 vyvolává otázku, kterou si jist? položil tém?? každý z cestujících: „Co skute?n? vede ROPID k odsunu linek z nov? a draze vybudovaného a po všech stránkách vyhovujícího Depa Hostiva?, které nabízí komfort nejen cestujícím, ale i ?idi??m autobus??“

Za peti?ní výbor :Hana Hofmanová, ing.Pavel Kindl a Tomáš Bílek.