|
Prohlášení Petice za Hostivař ke zkušebnímu provozu do HájůVydáno dne 24. 02. 2009 (3701 přečtení)Z porovnání jízdních řádů je zcela zřejmé, že ROPID zmanipuloval zkušební provoz autobusových linek, neboť jej nastavil v jízdních řádech tak, aby linka 382 jedoucí na Depo Hostivař musela mít od 14.12.2008 větší či menší zpoždění!!!
Dle jízdních řádů po 14.12.2008 je nová jízdní doba z Depa Hostivař na Nové Náměstí v Uhříněvsi 11-12 minut, přičemž stará jízdní doba (tj.do 14.12.2008) byla 15 minut. V opačném směru je nová jízdní doba 10 minut, původní byla 15 minut. Autobusy v tomto úseku staví na 11 zastávkách. Při nahlédnutí do starého a nového jízdního řádu linky 382 je patrné, že jeho tvůrce ho záměrně sestavil tak, aby jízdní doby většinou nebylo možno dodržet a vznikalo zpoždění. 1)ROPID tvrdil, a stále tvrdí, že zpoždění vznikalo v úseku Depo Hostivař – Uhříněves. Hodnotícím ukazatelem ale není celková doba jízdy, jen souhrn zpoždění. Při znalosti dojezdových dob v předchozím období tedy zkrácení nové jízdní doby linky 382 muselo způsobit zpoždění. Ropid nelogicky pro cestující ale logicky pro své potřeby zkrátil novou jízdní dobu v tomto úseku o 3-5 minut. 1)Městské autobusy mají v tomto úseku jízdní dobu 18 minut, tj. o 6-8 minut delší čas při stejných provozních podmínkách (stejný počet zastávek s možností zastavení na znamení). 2)Linky 381 a 387 mají v úseku Nové Náměstí- Háje v jízdním řádu nastavenou jízdní dobu 10-11 minut, ačkoliv je tato trasa o cca 2 km kratší a počet zastávek o 9-10 nižší. 3)Městské linky mají v úseku Nové Náměstí- Háje stejnou dobu dojezdu – 11 minut - ale obsluhují nikoliv 2 ale 9 zastávek. 4)Stává se, že linka 382 je zpožděna už při odjezdu z Depa, neboť autobus nestačí včas přejet z Hájů na Depo Hostivař. 5)Z pozorování cestujících a našeho průzkumu je též jasné, že linka 382 (Sázava-Depo Hostivař) je oproti linkám 381 a 387 (na a z Depa Háje) více vytížena, dokonce bylo i nutné přistavit ještě jeden posilový autobus. Závěr: Jsme přesvědčeni, že ROPID sestavil jízdní řády tak, aby linkám v trase Háje-Uhříněves ponechal časovou rezervu, zatímco na trase Depo Hostivař – Uhříněves nastavil nereálné zkrácení dojezdu. A to jen proto, že jediným kritériem pro hodnocení změny je celkový souhrn zpoždění linky. Je zřejmé, že z hlediska cestujících ani provozovatelů by nebylo přínosné nejvytíženější spoj přesouvat také na Háje. Spoje 387 a 381 jezdí oproti stejným spojům před 14.12.2008 méně vytížené. Kdo může, přestupuje ještě před Uhříněvsí na linku 382, neboť tato je v Uhříněvsi již plná. Část lidí, kteří dříve dojížděli na Depo Hostivař, používá vlastní automobily, část se přesměrovala na vlaky a část jezdí na Háje a hledá nové, byť mnohdy delší trasy do zaměstnání a školy. Část cestujících ukončila zaměstnání v Praze. Nabízí se otázka, jak dlouho budou kraj a obce ochotni dotovat provoz autobusů s klesajícími tržbami. Bylo by smutné, kdyby se díky těmto nepovedeným razantním změnám postupem času znemožnilo donedávna výhodné spojení středočeského regionu s Prahou. Rozbor postupu ROPIDu při nastavení zkušebního provozu linek 381, 382 a 387 po 14.12. 2008 vyvolává otázku, kterou si jistě položil téměř každý z cestujících: „Co skutečně vede ROPID k odsunu linek z nově a draze vybudovaného a po všech stránkách vyhovujícího Depa Hostivař, které nabízí komfort nejen cestujícím, ale i řidičům autobusů?“ Za petiční výbor :Hana Hofmanová, ing.Pavel Kindl a Tomáš Bílek. Celý článek | Vložil(a): IKas | Počet komentářů: 1 | Přidat komentář | Tisk |
|
Tento web byl vytvořen prostřednictvím phpRS - redakčního systému napsaného v PHP jazyce.
webmaster: redakce@cvikr.info