"Výše doporučované autobusy pro budoucí přestup na „naše“ linky nenavazují, kromě toho vyžadují jiný kupon (další časové a finanční náklady!!!).

1) Nepřijde mi smysluplné ohánět se tím, že nyní něco nenavazuje. Ke změně ještě nedošlo, autobusy tedy ani nemohou navazovat, anžto by poté jezdily dvojmo. Jestli mi unikl nějaký skrytý smysl této poznámky, pak se omlouvám.

2) Kde vzala autorka informaci o tom, že při přestupu je nutný jiný kupon? Vzhledem k třem vykřičníkům soudím, že si za touto informací docela stojí...

ad1) Mně to smysluplné přijde, protože teď je to obráceně a autobusy jedoucí na Háje nenavazují v Uhříněvsi na „naše“ linky. Přestupující na Jižní město mají smůlu a večer čekají třeba půl hodiny na další. Kdo jezdí denně, tak to ocení. Kde je záruka, že dojde k návaznosti?

ad 2) Docela si za informací stojím, nepíšu totiž o jednotlivých jízdenkách, ale o kuponech – časových jízdenkách, jedná se o změny pásem a o přestupu z příměstské dopravy na městskou (velmi stručně a zjednodušeně řečeno). Podrobnosti lze najít na http://www.ropid.cz „Tarif Pražské integrované dopravy“, kde se dozvíte více. Je to úžasné počtení, v jednoduchosti je krása.

Ještě poznámka k jednomu argumentu zdůvodňujícímu návrh změny: ti, kdo jezdí denně tvrdí, že nezdržuje ani tak moc Průmyslová, ale průjezd přes Říčany a hlavně - průjezd Uhříněvsem. A to navrhovaná změna neřeší. Co myslíte, kde je zakopán pes?

... asi to oba vidíme poněkud jinak, osobně nemám rád nekonečné internetové diskuse, takže jen pro upřesnění z mé strany:

1) No dobrá, ale stejně nechápu ten argument, že autobusy nenavazují teď (když nemohou).

"Přestupující na Jižní město mají smůlu a večer čekají třeba půl hodiny na další."

No právě proto, že na Háje jezdí jen 267, zatímco na Skalku jim toho jezdí hafo. Kdyby tam jezdily "naše" autobusy, tak by se to vyrovnalo.

2) No jestli je to myšleno tak, že Háje jsou v jiném pásmu (což by mohlo být, popravdě to pro lidi, kteří se potřebují z konečné ještě někam přesunout, nic neznamená), tak lze oprávněně předpokládat, že by se stanice Háje dostala v rámci ROPIDu do pásma 0, jako všechny konečné linek, začínajících trojkou. I kdyby se nějakým podivným způsobem stalo, že by tomu tak nebylo (což se nsetane), tak 95% lidí po výstupu z autobusu stejně pokračuje dále do Prahy a těch se to netkne vůbec. Možná jsem natvrdlej, ale žádný problém v tom nev

Pokud se nemýlím, tak žádné příměstské spoje nezajíždí do pásma P. Např. Skalka je pro pražskou MHD pásmo P a pro PID pásmo 0. Tak by se to asi změnilo i na Hájích. Já jsem pro zachování přímé linky na Skalku a zavedením návazných spojů z Uhříněvsi na Háje.

Na webu www.metroweb.cz je o tomto tématu diskuze a tam si obyvatelé Jižního města stěžovali, že už teď je v ranní špičce těžké se dostat do soupravy metra již na druhé stanici. Jak by to vypadalo po přesunutí linek? Ranní interval metra na trase C je 115s a snížit ho už, myslím, nelze.
Další možnost je přesunutí linek do budoucí konečné trasy A, která se bude nejspíše jmenovat Depo Hostivař. Do této stanice bude ale zajíždět jen každá druhá souprava, tj. interval v ranní špičce by na této stanici byl 275s.

Pro milovníky trasy metra C bych upozornil, že jim jezdí 385 na kterou se dá přestoupit v Říčanech ... 385 Vás dopraví až na stanici Opatov a nejezdí přes Uhřiněves.

BTW: Jsem proti Hájům ...

385 je vyhlídková jízda, ne autobus :)

Asi 40 minut ze Říčan, k žel. stanici.

A některé 385 jezdí až do Mikařova.