Ropid - sv?tla metropole, poetika regionu

Kvalitní spojení hromadnou dopravou do Prahy se ?asto uvádí jako p?ednost Kostelce. Výhoda p?ijatelné dostupnosti umožnila mnoha Kostelák?m dojížd?t do Prahy za prací. Jak dlouho bude dojíž?ka výhodou je otázka pro ?ešení mnoha stran. Jednou z t?ch stran jsou cestující – tedy odb?ratelé a plátci služby, proto se ?ešení neobejde bez jejich ú?asti.

Malá rekapitulace:
P?i prvním návrhu v roce 2005 zm?nit cíl linek z Kostelce na Háje vyvolala ve?ejnost uskute?n?ní dotazníkového šet?ení.
cvikr ?lánek: Doháje, budem jezdit na Háje?
cvikr ?lánek: Háje nebo Strašnice?
cvikr ?lánek: Doháje, budem jezdit na Háje? – podruhé POZOR!!!
Pr?zkum dopadl ve prosp?ch stanice Depo-Hostiva?.

Se sílící výstavbou obytných celk? ve východní ?ásti Prahy však provoz skrz Uh?ín?ves stále houstne a plynulost posunu kolony aut ješt? zpomaluje sv?telná k?ižovatka na Novém nám?stí. Dopravní Podnik Praha posílil spoje projížd?jící Uh?ín?vsí, ale jakmile na dálnici D1 nebo v této oblasti dojde k nehod?, Uh?ín?ves je spíše pr?chodná než pr?jezdná.

ROPID tento stav komentoval již v dubnu: ve zpráv? o zpož?ování p?ím?stských linek

V ?ervnu jsem se dozv?d?la, že "... organizace (ROPID) byla v letošním roce pov??ena provedením revize výkon? linek na území Prahy, a to p?edevším za ú?elem optimalizace nabídky v??i poptávce a s cílem zjednodušení a zp?ehledn?ní sít? linek. V rámci této akce prov??íme i úpravy provozu linek v Uh?ín?vsi a okolí, nebo? zde probíhá rozsáhlá bytová výstavba a oblast je zárove? negativn? ovlivn?na kongescemi na komunikaci I/2. S touto zm?nou souvisí i ?ešení požadavku obcí v oblasti jižn? od komunikace I/2 na zkvalitn?ní spojení k vlaku do Stran?ic. Konkrétní ?ešení bude p?edm?tem jednání s dot?enými obcemi na trase t?chto linek. V sou?asné dob? však s ukon?ením linek 381 až 393 v ?í?anech neuvažujeme, a to i proto, že s výstavbou navrhovaného terminálu v ?í?anech nesouhlasí obyvatelé v jeho okolí."

Výsledky oné analýzy zatím nejsou zve?ejn?ny, ale v ?ervenci, konkrétn? na jednání dne 10.7.2008, ROPID p?edložil návrh na ?ešení. K cestujícím (kte?í tvo?í zmín?nou poptávku) se dostal bohužel až po množících se dotazech o více než dva m?síce pozd?ji - prost?ednictvím webu www.kostelecncl.cz : text návrhu ?ešení

ROPID v tomto návrhu již uvádí jako d?vod zpož?ování nepr?jezdný úsek v M?cholupech.

Zdá se, že ROPID p?esunul místo zpož?ování spoj? z Uh?ín?vse do M?cholup ú?elov?. V grafickém návrhu zm?n k tomu uvádí lákavou dobu dojezdu z Uh?ín?vse do Háj? - 8 minut, p?estože se doba dojezdu podle jízdních ?ád? z Uh?ín?vsi do Háj? již srovnala s úsekem Uh?ín?ves - Depo Hostiva?: do obou cíl? jedou p?ímé autobusy (267 a 381) cca 12 minut a p?estupem se minutový ?asový zisk zcela ztrácí.

Cestující z Kostelecka kon?í z valné v?tšiny na terminálu Depo Hostiva?. Možná, že p?estup v Uh?ín?vsi zkusí využívat více lidí, nebo? Dopravní podnik Hlavního m?sta Prahy od ?íjna opravdu posílil linku 267, po?et spoj? zvýšil ze 66 na 79 (p?idal pr?m?rn? jeden spoj na hodinu), interval 6 minut je však pouze u linek v dob? od 6:00 do 8:00 v pracovní den.

viz JR 267 tama JR 267 zp?t .

V každém p?ípad? ale nelze d?lat rozhodnutí bez p?edchozí analýzy pot?eb cestujících.